page_banner

Toode

  • Esiamortisaator suure töömahuga kaherattalistele mootorratastele

    Esiamortisaator suure töömahuga kaherattalistele mootorratastele

    Suure töömahuga kaherattalised mootorrattad viitavad tavaliselt mootorratastele, mille töömaht on 500cc ja rohkem.Need on sageli varustatud väljakujunenud mootorite ja suure jõudlusega komponentidega, seega peavad nad suutma säilitada suure kiiruse stabiilsust ja suurepäraseid summutusvõimeid.

    Suure töömahuga kaherattaliste mootorrataste eesmised ja tagumised amortisaatorid on kasutusel suure töömahuga mootorratastel.Need on hüdraulilised hübriidamortisaatorid.Neil on suurepärane lööke summutav jõudlus ja tugevus ning need taluvad suurel kiirusel sõitvate sõidukite lööke.jõudu.

    Seda tüüpi amortisaatorid kasutavad toote klassifikatsiooni standardina amortisaatori kolonni läbimõõtu, sealhulgas vastavalt φ37 ja φ41.Erinevat tüüpi tooteid saab kohandada erinevatele automudelitele.

  • Tagumine amortisaator suure töömahuga kaherattalistele mootorratastele

    Tagumine amortisaator suure töömahuga kaherattalistele mootorratastele

    Suure töömahuga kaherattalised mootorrattad viitavad tavaliselt mootorratastele, mille töömaht on 500cc ja rohkem.Need on sageli varustatud väljakujunenud mootorite ja suure jõudlusega komponentidega, seega peavad nad suutma säilitada suure kiiruse stabiilsust ja suurepäraseid summutusvõimeid.

    Suure töömahuga kaherattaliste mootorrataste eesmised ja tagumised amortisaatorid on kasutusel suure töömahuga mootorratastel.Need on hüdraulilised hübriidamortisaatorid.Neil on suurepärane lööke summutav jõudlus ja tugevus ning need taluvad suurel kiirusel sõitvate sõidukite lööke.jõudu.

    Seda tüüpi amortisaatorid kasutavad toote klassifikatsiooni standardina amortisaatori kolonni läbimõõtu, sealhulgas vastavalt φ37 ja φ41.Erinevat tüüpi tooteid saab kohandada erinevatele automudelitele.

  • Kahe ratta mootorratta amortisaator

    Kahe ratta mootorratta amortisaator

    Seda tüüpi tooteid kasutatakse kaherattalistes mootorratastes.See on hüdrauliline amortisaator.Vastavalt erinevatele mudelitele on erinevad amortisaatorivedrud ja amortisatsioonisüsteemid konfigureeritud nii, et need vastaksid nende jõudlusnõuetele.

    Seda tüüpi amortisaatorite puhul kasutatakse toote klassifitseerimisel standardina amortisaatori läbimõõtu, sealhulgas vastavalt φ26, φ27, φ30, φ31, φ32 ja φ33.Erinevat tüüpi tooteid saab kohandada erinevatele automudelitele.

    Lööke summutavas kolonnis kasutatakse täppisvaltsitud täppisõmblusteta terastorusid, mis läbivad seitse lihvimisprotsessi, et saavutada pinna karedus alla 0,2;pind on galvaniseeritud nikkel-kroomiga ja korrosioonikindluse tase ulatub kaheksani või kõrgemale.

  • Kahe ratta mootorratta tagumine amortisaator

    Kahe ratta mootorratta tagumine amortisaator

    Seda tüüpi tooteid kasutatakse kaherattalistes mootorratastes.See on hüdrauliline amortisaator.Vastavalt erinevatele mudelitele on erinevad amortisaatorivedrud ja amortisatsioonisüsteemid konfigureeritud nii, et need vastaksid nende jõudlusnõuetele.

    Seda tüüpi amortisaatorid võib vastavalt toote struktuurile jagada ühesilindrilisteks amortisaatoriteks ja kahesilindrilisteks amortisaatoriteks;toote õlimahuti välisläbimõõdu järgi saab selle jagada erinevateks mudeliteks, näiteks 26/30/32/36/40.

    Silindri silinder on valmistatud 20 # täppisvaltsitud täppisõmblusteta terastorust.Pärast pinna poleerimist jõuab galvaniseeritud nikkelkroomi korrosioonikindluse tase kaheksani või kõrgemale.

  • Kaherattaliste elektrisõidukite esiamortisaator

    Kaherattaliste elektrisõidukite esiamortisaator

    Seda tüüpi tooteid kasutatakse elektrilistes kaherattalistes sõidukites ja elektrimootorratastes.See on hüdrauliline amortisaator.Vastavalt erinevatele mudelitele on erinevad amortisatsioonivedrud ja amortisatsioonisüsteemid konfigureeritud vastavalt nende jõudlusnõuetele.

    Seda tüüpi amortisaatorite puhul kasutatakse toote klassifitseerimisel amortisaatori kolonni läbimõõtu.Kuna see sobib erinevate stiilide jaoks, on see φ25, φ26, φ27, φ30, φ33 ja nii edasi.Lööke summutavas kolonnis kasutatakse täppisvaltsitud täppisõmblusteta terastorusid, mis läbivad seitse lihvimisprotsessi, et saavutada pinna karedus alla 0,2;pind on galvaniseeritud nikkel-kroomiga ja selle korrosioonikindlus on üle kaheksa.

  • Esiamortisaator kolmerattalistele mootorratastele

    Esiamortisaator kolmerattalistele mootorratastele

    Seda tüüpi tooteid kasutatakse keskmise suurusega ja kergetel kolmerattalistel mootorratastel.See on hüdrauliline amortisaator.Vastavalt erinevatele mudelitele on erinevad amortisaatorivedrud ja amortisatsioonisüsteemid konfigureeritud nii, et need vastaksid nende jõudlusnõuetele.

    Seda tüüpi amortisaatorid kasutavad toote klassifikatsiooni standardina amortisaatori kolonni läbimõõtu, sealhulgas vastavalt φ37, φ35, φ33 ja φ31.Erinevat tüüpi tooteid saab kohandada erinevatele autotüüpidele: φ37 ja φ35 tooted sobivad keskmise suurusega sõidukitele ning φ33 ja φ31 tooted sobivad kergetele sõidukitele.

  • Kolmerattaliste elektrisõidukite esiamortisaator

    Kolmerattaliste elektrisõidukite esiamortisaator

    Seda tüüpi tooteid kasutatakse keskmiste ja kergete kolmerattaliste elektrisõidukite puhul.See on hüdrauliline amortisaator.Vastavalt erinevatele mudelitele on erinevad amortisaatorivedrud ja amortisatsioonisüsteemid konfigureeritud nii, et need vastaksid nende jõudlusnõuetele.

    Seda tüüpi amortisaatorid kasutavad toote klassifikatsiooni standardina amortisaatori kolonni läbimõõtu, sealhulgas vastavalt φ37, φ35, φ33 ja φ31.Erinevat tüüpi tooteid saab kohandada erinevatele autotüüpidele: φ37 ja φ35 tooted sobivad keskmise suurusega sõidukitele ning φ33 ja φ31 tooted sobivad kergetele sõidukitele.

  • Kolmerattaline haagissuvila amortisaator

    Kolmerattaline haagissuvila amortisaator

    Kolmerattaline jalgratas on täielikult suletud kolmerattaline jalgratas.Kuna sellel on täielikult suletud autovarjualune, saab seda reisides kaitsta tuule ja vihma eest, mis parandab sõiduki ohutust ja mugavust.

    Seda tüüpi tooteid kasutatakse kolmerattalistes haagissuvilates.Hüdraulilise amortisaatori alusel on see varustatud täiendava välise vedruga, et suurendada selle kandevõimet ja toimida raskeveokite amortisaatorina.

    Seda tüüpi amortisaatorite puhul kasutatakse toote klassifikatsiooni standardina amortisaatori läbimõõtu, sealhulgas vastavalt φ50, φ43, φ37 ja φ33;selle võib tootetulemuste järgi jagada ka sisemisteks vedruhaagisteks ja välisteks vedruhaagisteks.

  • Neljarattalise sõiduki amortisaator

    Neljarattalise sõiduki amortisaator

    Meie neljarattaliste sõidukite amortisaatorite üks peamisi omadusi on nende reguleeritav amortisatsioonisüsteem.See ainulaadne süsteem võimaldab teil oma sõidukogemust isikupärastada vastavalt teie eelistustele ja teeoludele.Olenemata sellest, kas eelistate pehmet, polsterdatud sõitu või raskemat, sportlikumat sõitu, saab meie amortisaatoreid hõlpsasti kohandada vastavalt teie vajadustele, pakkudes parimat jõudlust ja ohutust.

    Meie neljarattalised autoamortisaatorid mitte ainult ei paranda teie sõidukvaliteeti, vaid parandavad ka teie sõiduki üldist juhitavust ja stabiilsust.Minimeerides kere veeremist ja kinnitades rehvid kindlalt teele, tagavad meie amortisaatorid maksimaalse haarduvuse isegi pööramisel või raske maastiku läbimisel.See suurem stabiilsus ja juhitavus mitte ainult ei paranda teie sõidukogemust, vaid aitab parandada ka liiklusohutust.

  • Magnetorheoloogiline vedeliku amortisaator

    Magnetorheoloogiline vedeliku amortisaator

    Meie magnetorheoloogilise vedeliku amortisaatorite tuum seisneb magnetorheoloogilise vedeliku nutikas kasutamises.See ainulaadne vedelik koosneb kandevedelikus suspendeeritud mikroni suurustest magnetosakestest.Voolu rakendamisel muutub nende osakeste suund, kohandades koheselt amortisaatori summutusomadusi.See sujuv reageerimisvõime võimaldab amortisaatoril kiiresti ja lihtsalt kohaneda pidevalt muutuvate teeoludega, tagades sujuva ja kontrollitud sõidukogemuse kogu teie teekonna jooksul.

    Meie magnetorheoloogiline vedelikuamortisaator erineb traditsioonilistest amortisaatoritest selle poolest, et see suudab reaalajas muuta summutusjõudu.Kujutage ette, et sõidate auklikul teel;Traditsiooniliste amortisaatorite kasutamisel võite tunda vibratsiooni ja ebamugavust, kuna neid on raske neelata ja reageerida kiiretele maastikumuutustele.Meie arenenud tehnoloogiaga saab aga amortisaatori summutusjõudu sõidu ajal automaatselt reguleerida, tagades suurepärase stabiilsuse ja mugavuse.

  • Mootorrataste alumiiniumist valandid

    Mootorrataste alumiiniumist valandid

    Valatud alumiiniumosad Meie ettevõtte alumiiniumvalusid kasutatakse peamiselt sõidukite amortisaatorites, põllumajandusmasinate tarvikutes, kiirraudtee elektritarvikutes ja elektrivõrgu elektritarvikutes.

    Meie ettevõte kasutab kvaliteetseid alumiiniumvaluplokke nagu standard A356.2/AlSi7Mg0.3.Materjali lahustumisprotsessi ajal kontrollitakse rangelt temperatuuri ja lisatakse sobiv kogus lisaaineid.

    Lõpuks kasutatakse alumiiniumvedeliku rafineerimiseks kõrge puhtusastmega argoongaasi, et parandada alumiiniumvedeliku kvaliteeti.Kogu protsessi vältel kontrollitakse alumiiniumi valuplokkide sulatuskvaliteeti rangelt tiheduse ekvivalendi, alumiiniumi tera rafineerimisteguri ja halvenemisteguri tuvastamise kaudu.

  • Elektriliste komponentide valandid

    Elektriliste komponentide valandid

    Valatud alumiiniumosad Meie ettevõtte alumiiniumvalusid kasutatakse peamiselt sõidukite amortisaatorites, põllumajandusmasinate tarvikutes, kiirraudtee elektritarvikutes ja elektrivõrgu elektritarvikutes.

    Meie ettevõte kasutab kvaliteetseid alumiiniumvaluplokke nagu standard A356.2/AlSi7Mg0.3.Materjali lahustumisprotsessi ajal kontrollitakse rangelt temperatuuri ja lisatakse sobiv kogus lisaaineid.

    Lõpuks kasutatakse alumiiniumvedeliku rafineerimiseks kõrge puhtusastmega argoongaasi, et parandada alumiiniumvedeliku kvaliteeti.Kogu protsessi vältel kontrollitakse alumiiniumi valuplokkide sulatuskvaliteeti rangelt tiheduse ekvivalendi, alumiiniumi tera rafineerimisteguri ja halvenemisteguri tuvastamise kaudu.